Der abgesenkte Fahrzeugschwerpunkt mit 35 Millimetern an der Vorderachse und 30 Millimetern an der Hinterachse soll für ein direkteres Einlenkverhalten sowie reduzierte Karosseriebewegung in schnell gefahrenen Kurven oder bei plötzlichem Lastwechsel sorgen. Laut H&R bleibt der Fahrkomfort trotzdem langstreckentauglich und die Zuladung auf Serienniveau.
Optional zu dem Tieferlegungs-Federnsatz erhältlich sind die Trak+-Spurverbreiterungen aus hochzugfestem Aluminium. Hiermit lassen sich laut Herstellerangaben Serien- wie Nachrüsträder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten. Verbreiterungen ab 30 Millimeter pro Achse sind möglich. H&R gibt an, dass alle Komponenten stets über die notwendigen Teilegutachten verfügen und in Deutschland hergestellt sind. (vdf)
