Die 101. Tour de France startet in diesem Jahr in England. 22 Teams mit 198 Fahrern gehen ab Samstag, 5. Juli, wieder auf die dreiwöchige große Rundfahrt, die nach 3.656 Kilometern, verteilt auf 21 Etappen und zwei Ruhetage, am Sonntag 27. Juli traditionell auf den Champs Elysées in Paris endet. Erneut vertrauen fünf dieser 22 Teams auf Continental-Material. Nachdem die Profi-Formationen von BMC Racing Team, Lotto-Belisol, Lampre Merida, und Orica GreenEdge wie schon im Vorjahr mit den Pneus aus der Reifenschmiede in Korbach ausgerüstet werden, kommt mit dem spanischen Movistar-Team 2014 eine weitere Equipe hinzu, die auf Continental setzt. Die Reifen-Experten von Continental rüsten die Teams bei großen internationalen Ereignissen ohne Ausnahme mit sogenannten Schlauchreifen aus. Das unterscheidet sie von den Hobby-Radlern. Anders als bei den konventionellen Drahtreifen, die einen eigenen Schlauch ummanteln, sind die Pneus für die Tour-de-France-Teams zu einer geschlossenen, einteiligen Hülle vernäht. Laut Unternehmensangaben wird der Reifen dadurch nicht nur leichter, sondern auch flexibel. Die fünf Tour-de-France-Teams rüstet Continental alle mit drei verschiedenen Reifenmodellen aus: Ein stabiler und leistungsstarker Allrounder ist die geeignete Grundlage, um bei Flachetappen oder auch im Gebirge gut unterwegs zu sein, wenn die Witterung nicht „verrückt spielt“, wissen die Experten von Continental. Wird der schmutzige Asphalt nach heftigen Regengüssen seifig und schmierig, müssen auch bei den Profi-Mannschaften speziell geschnittene Regenreifen her. Darüber hinaus sind beim Einzel-Zeitfahren, oder auch beim „contre la montre par Equipes“, dem Mannschafts-Zeitfahren, ganz leichte Reifen gefragt.
