Beim Technologieunternehmen Continental rollte im Juli der 200-millionste Reifendrucksensor vom Band. Die Werke in Frankreich (Toulouse), Korea (Icheon) und Mexiko (Guadalajara) beliefern zahlreiche Fahrzeughersteller in Europa, Asien und Amerika. Continental ist von den Vorteilen direkter Reifendruckkontrollsysteme überzeugt und fokussiert deshalb auf die Produktion entsprechender Sensoren. Bei der direkten Messmethode ist der Drucksensor im Rad integriert.
In Europa nutzen bereits etwa zwei Drittel der Fahrzeuge, die mit einem System zur Reifendruckkontrolle ausgestattet sind, die direkte Methode, in Nordamerika sogar mehr als 85 Prozent. „Die Megatrends der Automobilbranche Sicherheit und Umwelt liegen uns bei der Entwicklung unserer Produkte und Lösungen besonders am Herzen. Wir haben die Vorteile, die Reifendruckkontrollsensoren hierzu beitragen, erkannt und arbeiten kontinuierlich an der Weiterentwicklung unserer Technologie. Schon heute machen unsere Sensoren das Fahren sicherer und effizienter“, so Andreas Wolf, Leiter des Continental-Geschäftsbereiches Body & Security.
Für mehr Sicherheit sorgen die Sensoren, indem sie den Fahrer aktiv dabei unterstützen, den empfohlenen Reifendruck aufrecht zu erhalten. Der Fahrer erhält exakte Informationen über den Status des Reifendrucks und kann umgehend handeln. Dadurch wird das Fahrverhalten des Fahrzeugs optimiert und das Risiko von Pannen und Unfällen reduziert. So erhöht sich der Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h und einem Reifendruck von 1,6 statt 2,1 bar um über sechs Meter auf nasser Fahrbahn. Das bedeutet im Umkehrschluss: Während ein Auto mit optimalem Reifendruck bereits steht, bewegt sich das Fahrzeug mit zu niedrigem Reifendruck mit einer Geschwindigkeit von 33 km/h weiter. In puncto Umwelt optimiert der richtige Reifendruck den Rollwiderstand und verringert den Verschleiß der Reifen. Das Fahrzeug fährt dadurch effizienter als dies bei zu niedrigem Reifendruck der Fall wäre, da es beim Abrollen weniger Energie verbraucht. Ist der Reifendruck aller vier Reifen eines Fahrzeugs um 0,2 bar zu niedrig, erhöht sich der Spritverbrauch bereits um ein Prozent. Diese Zahl steigt bei 0,6 bar Druckverlust auf vier Prozent, wobei gleichzeitig die Lebenszeit des jeweiligen Reifens um 45 Prozent sinkt. Seit November 2014 muss in allen Neuwagen in den Mitgliedsstaaten der Europäischen Union ein Reifendruckkontrollsystem verbaut sein.
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