Der im März dieses Jahres vorgestellte ContiRoadAttack 3 hat auf den Felgen einer Suzuki GSX-S 750 den Reifentest der Motorradzeitschrift „PS“ gewonnen. Für den Test jagte „PS“ sechs Tourenreifen-Paare der Dimensionen 120/70 ZR17 und 180/55 ZR17 über das Testgelände in Nettuno bei Rom von Bridgestone.
Bei den Fahrzyklen auf trockenem und nassem Asphalt lag das Augenmerk der Tester auf Kaltlaufverhalten, Handling, Zielgenauigkeit, Stabilität, Grip, Grenzbereich, Aufstellmoment und Feedback. Auch die Verzögerungswerte bei Nässe wurden ausgewertet.
Mit 277 von möglichen 300 Punkten sammelte der ContiRoadAttack 3 die meisten Zähler ein. „Ein toller Allrounder, der die sportliche Gangart bestens verträgt. In den Kriterien Zielgenauigkeit, Stabilität, Grip und Feedback reicht die Konkurrenz nicht an ihn heran“, so das Fazit der Testredakteure. Es folgt auf Platz zwei der Pirelli Angel GT, der nach Aussage der Reifentester vor allem auf trockener Strecke mit hoher Stabilität überzeugen kann. Leicht Abstriche bekommt er aufgrund „vergleichsweise etwas sperrigem Handling“.
Platz drei sichert sich der „prima Allrounder“ Metzeler Roadtec 01. In den Nässe-Disziplinen liegt er im Gesamtergebnis sogar vorne. „Bei trockenen Bedingungen spielt der Metzeler brav im Mittelfeld, setzt aber nirgends richtig Glanzpunkte“, schreiben die Testredakteure. Den vierten Platz teilen sich der Michelin Pilot Road 4 („bei Nässe ein echter Top-Performer“) und der Dunlop Roadsmart III, der dieses Jahr neu auf den Markt gekommen ist. Er kann die „PS“-Tester vor allem auf trockener Strecke überzeugen. Hier soll er ordentlich Grip aufbauen und viel Feedback liefern. Bei Nässe hingegen lässt er „in den Kriterien Grip und Feedback etwas Federn“.
Der Bridgestone T 30 Evo landet auf dem sechsten und somit letzten Platz. Dennoch betonen die Tester: Er „ist immer noch ein guter Neunzigprozenter.“ Im Fazit schreiben sie, dass der Bridgestone etwas sperriges Handling und nur durchschnittlichen Grip liefert. Auch bei Nässe soll er etwas schwächeln. Gesamtbetrachtet fällt keiner der Reifen aus der Reihe. „Das Niveau ist auch bei den Tourensportreifen durchweg hoch; Unterschiede sind nur im direkten Vergleich unter reproduzierbaren Bedingungen von Fahrern mit hoher Wiederholgenauigkeit zu evaluieren“, heißt es im Gesamtfazit der Reifentester.
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(akl)
