Der neue Motorradreifen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer von Sport-Touring-Maschinen, Naked Bikes, Crossover- oder Adventure-Modellen und Supersportlern. Der Roadtec 02 ist der erste Reifen mit Dynatread, der von Metzeler patentierten, adaptiven Laufflächentechnologie. Diese ermöglicht es, dass sich das Verhalten des Reifens an den Fahrstil des Motorradfahrers anpasst. Es wechselt dabei vom Verhalten eines Sport-Touring- zu einem Supersport-Modell.
Bei einem eher tourenorientierten Fahrstil oder bei Nässe begünstigen die langen Rillen des Profils die Wasserableitung. Die gute Beweglichkeit der Laufflächenmischung sorgt zudem für eine schnelle Aufwärmzeit, guten Komfort und Grip. Bei einem sportlicheren Fahrstil – typischerweise auf trockener Fahrbahn – führen die höhere Last und die durch größere Schräglagenwinkel verursachten Kräfte dazu, dass sich die Seitenwände in einem Teil der Rillen aneinanderlegen und das Profil damit „geschlossen“ wird. Damit wird die Kompaktheit und Stabilität der Lauffläche erhöht. Dies führt zu einer besseren Unterstützung und einem direkteren Feedback für den Fahrer.
Das Profildesign des neuen Roadtec 02 lehnt sich an das des Sportec M9 RR an. Damit wird ein sportliches Fahrverhalten erreicht und gleichzeitig die Wiedererkennbarkeit innerhalb des Metzeler-Portfolios bewahrt. Das Muster der Rillen ist vom griechischen Buchstaben π inspiriert und verbessert das Reifenverhalten in Sachen einer genau definierten Flexibilität und einer effizienten Drainage.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Roadtec 01 SE, ist beim Profildesign des neuen Roadtec 02 das Verhältnis zwischen Positiv- und Negativprofil erhöht. Dadurch wird die Aufstandsfläche bei unterschiedlichen Schräglagen größer und gleichmäßiger, was ein ruhigeres und präziseres Fahrverhalten zur Folge hat. Darüber hinaus führt eine geringere Anzahl von Rillen zu weniger Unterbrechungen in der Lauffläche – ein spürbares Plus beim akustischen Komfort.
Der Roadtec 02 verbessert außerdem den chemischen Grip durch den Einsatz neuer Voll-Silica-Mischungen bei den Vorderreifen sowie in den Schulterpartien der Hinterreifen. Letztere besitzen eine Dual-Compound-Lauffläche, wobei der Mittelteil etwa 20 Prozent der Reifenbreite ausmacht, während die restlichen 80 Prozent auf die beiden Schulterbereiche der Lauffläche entfallen. Der mittlere Bereich der Lauffläche am Hinterreifen sowie die darunter liegende Laufflächen-Basis besitzen einen hohen Silica-Anteil. (akl)
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