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Avon Storm 3D X-M in neuen Dimensionen erhältlich

Mit einer deutlichen Ausweitung des Dimensionsangebots steht der Avon Storm 3D X-M ab sofort für eine große Auswahl von Motorrädern zur Verfügung. Passend dazu wurden in den letzten Wochen viele Freigaben für den Tourenreifen herausgefahren - für Maschinen von Aprilia über BMW, Honda, KTM und Suzuki bis Yamaha.Die Bezeichnung „X-M“ im Namen steht für „extra mileage“, mehr Laufleistung. Die hohe Laufleistung soll ein Kaufargument für Biker sein, die nicht nur am Wochenende ein paar Kilometer abspulen, sondern vielleicht auch eine längere Urlaubsfahrt machen wollen. Zusätzlich zu den bisherigen drei Größen 120/70ZR17 (58W) - 180/55ZR17 (73W) und 190/50 ZR17 (73W) gibt es den Storm 3D X-M in folgenden neuen Dimensionen:

110/70ZR17 (54W)

110/80ZR18 (58W)

110/80R19 59V (Vorderradgröße für die großen Reiseenduros z.B. GS-Modelle von BMW)

120/60ZR17 (55W)

120/70ZR18 (59W)

150/70ZR17 (69W)

150/80ZR16 (71W) (Hinterradgröße für Youngtimer z. B. Yamaha FJ 1200)

160/60ZR17 (69W)

160/60ZR18 (70W) (BMW Modelle)

160/70R17 79V

170/60ZR17 (72W)

190/55ZR17 (75W) (für große Reisemotorräder z. B. Ducati Multistrada)

200/50ZR17 (75W)

Sämtliche Freigaben sind auf der Website www.avonreifen.com abrufbar.

Reifen

Avon-Neuling Spirit ST

Der Storm 3D X-M wird im Hause Avon vom Spirit ST abgelöst. Auffällig ist besonders die neue Profilgestaltung. Ob Avon mit dem Spirit ST einen qualitativen Fortschritt schafft, konnte die Redaktion bislang noch nicht erfahren.

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Pirelli: ANGEL GT II orderbar

Pirelli präsentiert mit dem ANGEL GT II den nächsten Evolutionsschritt des Gran-Turismo-Konzepts. Im Entwicklungsprozess galt es die Eigenschaften in Sachen Laufleistung, Handling und Fahrverhalten bei Nässe im Vergleich zum Vorgängermodell zu verbessern.

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ContiSportAttack 3: Update für Hypersportsegment

Continental schickt für das Sport - und Hypersportsegment seinen Neuling SportAttack3 auf die Piste. Die Verantwortlichen versprechen mehr Leichtigkeit beim Handling. Die GripLimitFeedbackTechnologie mache das Fahren in großer Schräglage noch besser kalkulierbar, da der Reifen über einen breiteren Grenzbereich verfügte.

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