Im Vergleich zum Vorgänger Ultrac Vorti verfügt der neue Reifen nach Hersteller-Informationen über eine steifere Schulterkonstruktion und steifere Seitenwände sowie einen um 13 Prozent größeren Wulstbereich. Es wurde eine neue Laufflächenmischung entwickelt, um die Bodenhaftung zu verbessern und den Bremsweg sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen zu verringern. Laut Vredestein sorgen die Änderungen für mehr Präzision und eine bessere Reaktion bei Kurvenfahrten sowie ein um fünf Prozent verbessertes Handling auf trockener Fahrbahn.
Der neue Vorti+ ist in Größen von 18 bis 22 Zoll und der Vorti R+ von 19 bis 21 Zoll erhältlich. Einige der verfügbaren Größen wurden für den Einsatz an der Hinterachse optimiert und der Winkel der Gürtellagen wurde vergrößert. Die Versionen sind mit umlaufenden Rillen ausgestattet. Entwickelt wurden die Profile in den Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen von Apollo Vredestein in Enschede in den Niederlanden. Ihr Debüt feierten die neuen Vorti+-Reifen kürzlich auf der „Breadvan Hommage“ – einem von Niels van Roij Design in den Niederlanden gestalteten Ferrari mit Karosserieaufbau. Lesen Sie Details zur Reifenneuheit in der Juni-Ausgabe. (kle)
