In 13 unterschiedlichen Prüfungen quer durch alle Witterungsbedingungen mussten die Kandidaten ihr Können unter Beweis stellen. Je nach Disziplin waren sie dafür – jeweils in der Abmessung 225/75 R16 C – auf einem Ducato-Kastenwagen oder einem Etrusco CV 600 DB montiert. Die beste Figur macht nach Meinung von Dierk Möller und Henning Klipp der Michelin Agilis CrossClimate, der auch als einziger das Prädikat „vorbildlich“ einfährt. Dem Testsieger wird ein „harmonisches Lenkverhalten und ein „ausgewogen gutes Leistungsniveau bei allen Witterungsbedingungen“ bescheinigt. Bemängelt wird bei den Franzosen – die mit dem CrossClimate Camping erst vor kurzem in diesem Segment nachgelegt haben – nur das übliche „sehr hohe Preisniveau“.
Platz zwei verdient sich etwas überraschend der Rotalla Setula Van 4 Season RA05, der wiederum als einziger Reifen im Test als „ gut“ eingestuft wird. Zwar werden „leicht verlängerte Trockenbremswege“ für den Pneu aus China notiert, doch das restliche Zeugnis liest sich durchweg positiv: „Gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, sicheres Nass- und Trockenhandling, leises Abrollgeräusch, erfreulich günstiger Preis“.
Mit diesen Leistungen lässt der Rotalla-Kandidat unter anderem den Continental VanContact 4Season („gute Winter- und Aquaplaningeigenschaften, harmonisches Nass- und Trockenhandling, niedriger Rollwiderstand“) hinter sich, der als Dritter das Podium komplettiert. Das Gummi aus Hannover erreicht aufgrund „verlängerter Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn“ insgesamt nur ein „befriedigend“. Die gleiche Zensur erhält der viertplatzierte Goodyear Vector 4Seasons Cargo („überzeugende Fahreigenschaften auf Eis und Schnee, sicheres Nasshandling, angenehmer Abrollkomfort“), bei dem gleichfalls die „verlängerten Nass- und Trockenbremswege“ ein besseres Gesamtresultat verhindern.
Fünfter wird als weiterer „befriedigender“ Reifen der Yokohama BluEarth-Van All Season RY61 („sicheres Nasshandling, angenehm leiser Abrollkomfort, geringer Rollwiderstand“). Auch ihm werden „verlängerte Nass- und Trockenbremswege“ attestiert, wobei eine offenbar nur „ mäßige Seitenführung“ und „untersteuerndes Fahrverhalten auf Schnee“ erschwerend hinzukommen. Am Tabellenende findet sich der Bridgestone Duravis All Season wieder, der die Test-Crew nicht wirklich überzeugen kann. Pluspunkte sammelt der Pneu mit „guter Zugkraft und überzeugend sicheren Fahreigenschaften auf Schnee und Eis“ sowie einem „angenehmen Abrollkomfort“, doch speziell die Nässeperformance sorgt für Abzüge: „Eingeschränktes Gripniveau und verlängerte Bremswege auf nasser und trockener Piste.“ Hinzu kommt der offenbar „hohe Rollwiderstand“.
Angesichts des alles in allem eher überschaubaren Leistungsniveaus bilanzieren die beiden Tester: „Ganzjahresreifen für Reisemobile stecken noch in der Entwicklungsphase.“
