Mit diesem sinkt der Schwerpunkt des kompakten SUV laut Unternehmensangaben um etwa 25 Millimeter – reduzierte Karosseriebewegungen und ein direkteres Einlenken sind die Folge. Bei gleichbleibendem Fahrkomfort soll zudem die Optik des Ford-Modells profitieren. Dazu sollen auch die Trak+-Spurverbreiterungen aus hochzugfestem Aluminium beitragen, mit deren Hilfe sich Serien- wie Zubehör-Räder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten lassen sollen. (dw)
Die H&R-Sportfedern holen den Ford Puma ST etwa 25 Millimeter näher an die Straße.
22. März 2021
H&R-Sportfedern im „wilden“ Ford Puma ST
Mit jeder Menge ST-Performance, einem auffälligen SUV-Crossover-Design und einem 200 PS starken Dreizylinder-Turbo kann der Ford Puma ST aufwarten. Für die H&R-Ingenieure Grund genug, dem Modell einen auf die Serien-Dämpfer abgestimmten Sportfedersatz zu verpassen.
