Die Bodengruppe und das Fahrwerk der des Porsche Typ 981 und des 982 sind identisch, sowohl bei Cayman als auch bei Boxster, sodass H&R eigenen Angaben zufolge eine größere Modellpalette abdecken kann. Der Schwerpunkt des Porsche-Modells ist je nach Typ um etwa 25 bis 30 Millimeter abgesenkt, der H&R-Sportfedersatz soll die Karosseriebewegung des Wagens reduzieren und das Einlenkverhalten dynamischer machen.
Beim Audi S3 verspricht H&R durch seinen Sportfedersatz ein agileres Fahrverhalten. Der um rund 30 Millimeter abgesenkte Fahrzeugschwerpunkt sorgt laut H&R für ein direkteres Einlenkverhalten und ebenfalls eine reduzierte Karosseriebewegung. Optional bietet H&R für beide Fahrzeugmodelle Trak+-Spurverbreiterungen aus hochfestem Aluminium an. (jwe)
