Die speziell für den bayrischen Boliden entwickelten Gewindefedern ermöglichen laut Unternehmensangaben unter Beibehaltung der Seriendämpfer eine individuelle Absenkung der Fahrzeughöhe. So könnten die elektronischen Funktionen des adaptiven M-Sportfahrwerkes im vollen Umfang genutzt werden, während der Schwerpunkt des M5 um bis zu 45 Millimeter an der Vorder- und bis 35 Millimeter an der Hinterachse sinkt.
Aufgrund der präzisen Feinabstimmung der Federelemente auf die Serien-Dämpfer garantiert der Fahrwerkhersteller darüber hinaus weiterhin einen hohen Fahrkomfort sowie eine unveränderte Zuladung. Dafür reduziere der tiefere Schwerpunkt die Karosseriebewegungen und ermögliche ein dynamischeres Einlenkverhalten. Parallel zu den Gewindefedern stehen für den X5M auch ein normaler H&R-Sportfedersatz sowie Trak+-Spurverbreiterungen parat. (dw)
