So stehen etwa Trak+-Spurverbreiterungen parat, mit denen sich Serien- und Zubehörräder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten lassen sollen. Die aus hochzugfestem Aluminium gefertigten Teile sind in „silber“ oder „schwarz eloxiert“ erhältlich.
Ferner haben die H&R-Entwicklungsingenieure einen Sportfedernsatz aufgelegt, der nach eigenen Angaben exakt auf die Serien-Dämpfer des Kugas abgestimmt ist. Je nach Fahrzeugausführung ergebe sich so ein um 30 bis 35 Millimeter abgesenkter Schwerpunkt. Die Fahrwerkspezialisten werben außerdem mit reduzierten Karosseriebewegungen sowie einem dynamischeren Einlenkverhalten, während Langstreckentauglichkeit und Zuladung des SUVs unverändert blieben. (dw)
