Die Reifenmarke Dunlop offeriert Amateur-Rennfahrern und Track-Day-Teilnehmern über den Reifenfachhandel die Racing-Slicks KR106 (vorne) und KR108 (hinten). Die von Dunlop Motorsport entwickelten professionellen Slicks sind in verschiedenen Mischungen für unterschiedliche Rennstreckenbedingungen und Fahrstile erhältlich. Die meisten Dunlop Rennteams sind bereits auf die Kombination KR106/KR108 umgestiegen. Beide Slicks überzeugen laut Unternehmensangaben durch maximalen Grip sowie ausgezeichnetes Bremsverhalten und Handling. „Wir sind weltweit in über 140 Meisterschaften vertreten“, so Patrice Omont, Geschäftsführer der Tyre Technology Motorcycle and Motorsport. „Unsere Meisterschaftsgewinne dokumentieren, dass wir die KR106/KR108 Racing-Reifen unter unterschiedlichsten Rennbedingungen entwickelt haben, und somit Profis und Amateur-Rennfahrer von unserer einzigartigen Reifentechnologie profitieren können.“ Dunlops NTEC-System erlaubt es dem Fahrer, den Reifendruck auf der Rennstrecke zu reduzieren, ohne negative Auswirkungen bei der Stabilität in Kauf nehmen zu müssen. Der auf bis zu 1,0 bar absenkbare Druck des Hinterreifens bewirkt eine größere Aufstandsfläche und damit mehr Grip und Traktion. Die KR106/108 Rennreifen profitieren nach Aussage der Verantwortlichen zudem von der Dunlop Multi-Tread Compound Technologie: Die widerstandsfähigere Gummimischung in der Mitte der Lauffläche soll optimale Stabilität und Traktion bei Geradeausfahrt und beim Beschleunigen ebenso wie beim Bremsen garantieren. Die weichere Mischung zu den Reifenschultern hin optimiert den Grip bei Schräglage. Zur Anwendung kommt darüber hinaus die JointLess Belt (JLB)-Technologie der nächsten Generation: Die Fadenwinkel zwischen Gürtel und Karkasse sind so optimiert, dass die Flanken besonders stabilisiert sind.
Verfügbar ist der KR106 in der Größe 125/65 R 17. Der KR108 liegt in den Größen 185/65 R 17 sowie 195/65 R 17 vor.
